Tram ATM serie 6000
| ATM 6000 poi GTT 6000 | |
|---|---|
| Tram articolato/vettura tranviaria articolata | |
 | |
| Anni di costruzione | 2001-2003 |
| Anni di esercizio | 2001- in servizio |
| Quantità prodotta | 55 |
| Costruttore | Alstom |
| Lunghezza | 34.000 mm |
| Larghezza | 2.440 mm |
| Altezza | 3.300 mm |
| Capacità | 42 posti a sedere 158 posti in piedi |
| Quota del piano di calpestio | 290-320 mm |
| Scartamento | 1.445 mm |
| Interperno | 8.580 mm |
| Passo dei carrelli | 1.750 mm |
| Massa a vuoto | 40,8 t (6000 ÷ 6005) 42 t (6006 ÷ 6054) |
| Rodiggio | (1A)' Bo' Bo' (A1)' |
| Diametro ruote | 680 mm |
| Potenza continuativa | 12 x 41 kW |
| Velocità massima omologata | 70 km/h |
| Alimentazione | elettrica da linea aerea 600 V cc |
| Tipo di motore | ALSTOM MTA - 6/64 |
Le vetture tranviarie serie 6000 dell'ATM di Torino, ora del GTT, sono una serie di vetture tranviarie articolate a pianale integralmente ribassato. Appartengono alla famiglia Fiat Cityway.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Le vetture serie 6000 furono progettate per l'esercizio sulle "linee di forza" della rete torinese.
Inizialmente le vetture dovevano essere monodirezionali, ma in seguito l'ATM mutò opinione, richiedendo delle vetture bidirezionali; per questo motivo le prime unità (da 6000 a 6005) furono consegnate in versione monodirezionale, mentre le restanti (da 6006 a 6054) bidirezionali.
I piani iniziali prevedevano l'acquisto di più lotti, fino a un totale di 180 unità, ma in realtà venne costruito solo il primo lotto, forse anche a causa dei problemi tecnici riscontrati su queste vetture.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su tram ATM serie 6000
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Tram di Torino - Vetture serie 6000, su tramditorino.it.
